Doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế Lacco đang gặp phải rất nhiều thách thức. Dù chấp nhận lỗ để giao hàng đúng hạn, họ vẫn không thể tìm được container rỗng để vận chuyển hàng hóa.
Ông Hoàng Việt Phương, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco cho biết: "Hiện tại, việc tìm chỗ trống trên tàu trở nên vô cùng khó khăn, nhiều tuyến đã kín chỗ cho đến giữa tháng 7. Lịch tàu tháng 6 đã hoàn toàn kín chỗ. Điều này gây ra nhiều trở ngại cho các doanh nghiệp, đặc biệt là những đơn vị phải giao hàng theo hình thức ship. Giá cước vận chuyển tăng cao buộc các doanh nghiệp phải chịu lỗ để bù đắp chi phí vận chuyển biển."
Theo các chuyên gia, giá cước vận tải tăng mạnh trong thời gian gần đây chủ yếu do áp lực từ cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc. Khi Tổng thống Mỹ thông báo sẽ áp dụng thuế quan mạnh hơn với hàng hóa Trung Quốc từ đầu tháng 8, các doanh nghiệp đã tăng tốc đặt container và tàu biển, kéo theo giá cước tăng cao.
Để tránh thiệt hại, các doanh nghiệp cần chuẩn bị các kịch bản từ sớm. Ngoài ra, việc xây dựng một đội tàu vận tải biển tương xứng là điều cần thiết cho Việt Nam.
Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), khẳng định: “Việt Nam là một nước xuất khẩu khối lượng lớn hàng hóa, đặc biệt sang thị trường châu Âu và Hoa Kỳ. Do đó, chúng ta phải luôn tính đến các phương án dự phòng thích hợp. Cần chủ động lên kế hoạch đàm phán với các đối tác trong khu vực để giãn thời gian giao nhận hàng hóa, và doanh nghiệp cũng nên xem xét mua bảo hiểm để phòng ngừa rủi ro chậm trễ trong quá trình giao nhận."
Các chuyên gia cũng nhấn mạnh thêm, chi phí đầu tư cho đội tàu vận tải biển quốc tế rất lớn. Để phát triển ngành dịch vụ này, cần tiến hành từng bước và phải có cơ chế, chính sách thu hút doanh nghiệp đầu tư vào đội tàu biển quốc tế.
Trước mắt, cần khuyến khích doanh nghiệp sử dụng dịch vụ tàu biển nội địa để chở hàng rời và hàng lỏng, vì vận chuyển container phức tạp hơn rất nhiều. Việc này đòi hỏi phải có một quy trình khép kín và mạng lưới khách hàng trên toàn thế giới để đảm bảo tàu không phải chạy rỗng./.
Chi phí logistics tăng cao, doanh nghiệp 'trở tay không kịp'
Doanh nghiệp giao nhận vận tải quốc tế Lacco đang gặp phải rất nhiều thách thức. Dù chấp nhận lỗ để giao hàng đúng hạn, họ vẫn không thể tìm được container rỗng để vận chuyển hàng hóa.
Ông Hoàng Việt Phương, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Quốc tế Lacco cho biết: "Hiện tại, việc tìm chỗ trống trên tàu trở nên vô cùng khó khăn, nhiều tuyến đã kín chỗ cho đến giữa tháng 7. Lịch tàu tháng 6 đã hoàn toàn kín chỗ. Điều này gây ra nhiều trở ngại cho các doanh nghiệp, đặc biệt là những đơn vị phải giao hàng theo hình thức ship. Giá cước vận chuyển tăng cao buộc các doanh nghiệp phải chịu lỗ để bù đắp chi phí vận chuyển biển."
Theo các chuyên gia, giá cước vận tải tăng mạnh trong thời gian gần đây chủ yếu do áp lực từ cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc. Khi Tổng thống Mỹ thông báo sẽ áp dụng thuế quan mạnh hơn với hàng hóa Trung Quốc từ đầu tháng 8, các doanh nghiệp đã tăng tốc đặt container và tàu biển, kéo theo giá cước tăng cao.
Để tránh thiệt hại, các doanh nghiệp cần chuẩn bị các kịch bản từ sớm. Ngoài ra, việc xây dựng một đội tàu vận tải biển tương xứng là điều cần thiết cho Việt Nam.
Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), khẳng định: “Việt Nam là một nước xuất khẩu khối lượng lớn hàng hóa, đặc biệt sang thị trường châu Âu và Hoa Kỳ. Do đó, chúng ta phải luôn tính đến các phương án dự phòng thích hợp. Cần chủ động lên kế hoạch đàm phán với các đối tác trong khu vực để giãn thời gian giao nhận hàng hóa, và doanh nghiệp cũng nên xem xét mua bảo hiểm để phòng ngừa rủi ro chậm trễ trong quá trình giao nhận."
Các chuyên gia cũng nhấn mạnh thêm, chi phí đầu tư cho đội tàu vận tải biển quốc tế rất lớn. Để phát triển ngành dịch vụ này, cần tiến hành từng bước và phải có cơ chế, chính sách thu hút doanh nghiệp đầu tư vào đội tàu biển quốc tế.
Trước mắt, cần khuyến khích doanh nghiệp sử dụng dịch vụ tàu biển nội địa để chở hàng rời và hàng lỏng, vì vận chuyển container phức tạp hơn rất nhiều. Việc này đòi hỏi phải có một quy trình khép kín và mạng lưới khách hàng trên toàn thế giới để đảm bảo tàu không phải chạy rỗng./.
Xem thêm: Chành xe miền Trung
========oO0Q0Oo========
Các dịch vụ chính: Chành xe đi Đà Nẵng; Gửi hàng đi Huế; Gửi hàng Quảng Ngãi giá rẻ; Vận chuyển hàng đi Quảng Nam; Chành xe Bình Định; Chành xe Phú Yên trong ngày; Chành xe đi Gia Lai; Vận chuyển hàng đi Đăk Lăk; Gửi hàng đi Vsip Quảng Ngãi; Chành xe Bình Sơn Quảng Ngãi; Gửi hàng về KCN Tịnh Phong Quảng Ngãi; Gửi hàng đi KKT Dung Quất; Chành xe đi Tam Kỳ; Chành xe đi KCN Điện Nam - Điện Ngọc; Gửi hàng đi KCN Liên Chiểu; Gửi hàng KCN Hòa Khánh; Gửi hàng Quận Hải Châu; Gửi hàng đi KCN Hòa Cẩm; Chành xe về Quận Cẩm Lệ giá rẻ; Gửi hàng đi Đà Nẵng; Vận chuyển hàng đi KCN Phú Bài; Gửi hàng Quận Sơn Trà; Gửi hàng về Duy Xuyên Quảng Nam; Vận chuyển hàng Điện Bàn Quảng Nam; Chành xe Quảng Ngãi đi Sài Gòn; Gửi hàng đi Quy Nhơn giá rẻ; Dịch vụ vận chuyển hàng Miền Trung; Gửi xe máy đi Quảng Ngãi; Chành xe gửi hàng đi Kon Tum; Gửi hàng về Buôn Ma Thuột; Chành xe đi Hà Nội; Dịch vụ gửi hàng Tây Nguyên; Chành xe gửi hàng đi Thanh Hóa; Chành xe đi Quảng Ngãi; Chành xe đi Quảng Trị; Chành xe đi Quảng Bình
CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VẬN TẢI THỊNH HOÀNG
CẢM ƠN QUÝ KHÁCH HÀNG ĐÃ TIN TƯỞNG & ỦNG HỘ CHÚNG TÔI.
---0O0--Q--0O0---
Mọi chi tiết xin liên hệ:
Hotline/ zalo: 0909 139 022 - 0907 857 379
Trụ sở: 311 QL1A- P. Thạnh Xuân - Quận 12 - TP HCM
Kho: 6/1A Tổ 2 KP1 - P. Thới An - Quận 12
Email: Thinhhoangtransport@gmail.com
Website: Vantaithinhhoang.com
